電池，或者帶電產(chǎn)品，要空運或者海運，最終的目的是要做一份空運鑒定報告或者海運鑒定報告，那么怎么做這兩種報告呢，這就需要先做一份UN38.3檢測報告，拿這個報告才能去申請空運鑒定報告、海運鑒定報告。

空運鑒定全稱為《航空運輸條件鑒定報告書》，是根據(jù)委托方要求，由我國民航管理當(dāng)局認(rèn)可的有資質(zhì)的專業(yè)鑒定公司做出的鑒定。

航空貨物運輸對安全的要求非常高，特別是利用客機(jī)機(jī)腹艙進(jìn)行貨物運輸時，一些被國際航空協(xié)會認(rèn)定為不確定是否給航空運輸帶有危害的貨物，需要在出運前做一份空運鑒定書，來鑒定此貨物是否有危險以及危險等級系數(shù)。

空運鑒定

全稱：《航空運輸條件鑒別報告書》

英語：Identification and Classification Report for Air Transport of Goods

俗稱：空運鑒定或鑒定

需要注意：

海運沒有這種鑒定，海運通常需要MSDS，其實MSDS不是檢測報告或鑒定報告，也不是認(rèn)證項目，只是一份側(cè)重安全操作指引的技術(shù)性說明書，和《航空運輸條件鑒別報告書》（空運鑒定）有根本的區(qū)別。

MSDS是沒有具體的有效期，只要是符合MSDS上的貨物，這份報告就是有效的。

而空運鑒定報告是由民航管理當(dāng)局認(rèn)可的有資質(zhì)的專業(yè)鑒定，有效期一般是當(dāng)年，過期就失效了。

空運鑒定一般只能由本國民航管理當(dāng)局認(rèn)可的有資質(zhì)的專業(yè)鑒定公司出具，而且一般需要寄送樣品給鑒定公司進(jìn)行專業(yè)檢測，然后出具鑒定報告。不方便寄送樣品的，就由鑒定公司的專業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場檢測，然后出具鑒定報告。

鑒定報告的有效期一般本年度使用，跨年之后，一般要重新做。

空運鑒定報告和UN38.3檢測認(rèn)證是什么關(guān)系？

電池要空運或者海運，最終的目的是要做一份空運鑒定報告或者海運鑒定報告，那么怎么做這兩種報告呢，這就需要先做一份UN38.3檢測報告，且需要提交測試概要，拿這份完整報告才能去申請空運鑒定報告、海運鑒定報告。

UN38.3認(rèn)證是指在聯(lián)合國針對危險品運輸專門制定的《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》的第3部分38.3款，即要求鋰電池運輸前， 必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強(qiáng)制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。

注：這個證書基本出證要1個月左右，廠家最好提前準(zhǔn)備。

根據(jù)IATA 902國際航空運輸協(xié)議要求， 距被測物品表面2.1m處的任意磁場強(qiáng)度應(yīng)小于0.159A/m(200nT) 才可作普貨運輸(出普貨鑒定) 。凡是物品中含有磁性材料的貨物均會在空間產(chǎn)生磁場，需進(jìn)行磁性貨物的安全檢測，以保證飛行安全。